Автомобили на дороге

Рейнсалу: не надо мелочиться, строим сразу всё

26
(обновлено 15:45 22.02.2016)
Пока правительство решает, когда и на какие деньги строить очередной участок магистрали Таллинн — Тарту, министр юстиции Рейнсалу винит коллег в некомпетентности.

TAЛЛИНН, 19 фев — Sputnik. Не до очередного перекрестка надо строить новое четырехполосное шоссе Таллинн — Тарту, а сразу в полную его длину. Расширять магистраль надо до самого Тарту, считает министр юстиции Урмас Рейнсалу, по мнению которого Эстония для этого при необходимости могла бы взять и кредит.

Урмас Рейнсалу, представляющий в правящей коалиции консервативно-националистическую партию Союз Отечества и Res Publica, в последние дни у всех на слуху благодаря своим смелым предложениям и инициативам. Ранее он предложил отправить около тысячи эстонских чиновников жить и работать в русскоговорящую Нарву, чем вызвал недоумение и у чиновников, и у Нарвы. Теперь высказался относительно шоссе, дорогостоящее строительство которого сейчас обсуждается в правительстве.

"Я не поддерживаю строительство (очередного четырехрядного участка шоссе) четырехполосной дороги от Таллинна до перекрестка Мяо. В окрестностях Мяо проживает очень мало людей. Я считаю, что надо строить четырехполосную трассу от Таллинна до Тарту. Вопрос об этом невозможно обсуждать в отрыве от целостной картины, — подчеркнул Рейнсалу в интервью BNS. — Государство должно поставить перед собой цель построить шоссе, которое соединяло бы Таллинн и Тарту".

"Было бы просто идиотизмом обсуждать проект подводного туннеля Таллинн — Хельсинки, предполагая, что его строительство остановится посреди Финского залива. Мол, построим туннель до газовой трубы "Нордстрим", чтобы ездить по нему полюбоваться газопроводом. Постановка задачи на таком уровне достойна пера Крейцвальда с его "Чудаками", — отметил начитанный Рейнсалу.

"Проблема, скорее всего, кроется и в предыдущих этапах строительства, которые проводились при поддержке структурных средств Европейского союза. Они велись очень циклично и беспорядочно с точки зрения как планирования, так и финансирования. Свою роль в этом сыграло и то, что в прошлом году поступление акциза от моторного топлива оторвали от расходов на строительство дорог и на уход за ними. Теперь плоды этого решения связывают государство по рукам. Это факт", — сказал Рейнсалу.

Долой табу на кредит

По его словам, понятно, что вопрос о шоссе Таллинн — Тарту надо решать на уровне государства, но вот какие для этого у государства есть финансовые средства, является темой для дискуссии по поводу бюджетной стратегии. Министр подчеркнул, что, по его мнению, к вопросу о взятии кредита для финансирования строительства четырехполосного шоссе Таллинн — Тарту надо относиться безо всяких табу.

"У меня на этот счет никаких табу не существует. У денег есть своя цена, цель денег — инициировать какие-то реальные изменения, если государство их возьмет для инвестиции. Факт тот, что правительство должно проанализировать инфраструктурные потребности в целом".

Во вторник, 16 февраля, Министерство экономики, как писал портал Sputnik представило правительству для ознакомления свой анализ и три сценария расширения до четырех полос участка одной из магистральных автодорог Эстонии. В соответствии с этим документом наиболее предпочтительным и экономически целесообразным для Эстонии был бы вариант строительства четырехполосного шоссе Таллинн — Тарту на отрезке Козе — Мяо в период с 2018 по 2022 год, при этом стоимость объекта составит 170 миллионов евро.

От Таллинна до Козе уже построено четырехполосное шоссе длиной около 40 километров. Общая длина шоссе Таллинн — Тарту составляет 186 километров. При стоимости одного километра шоссе примерно 4 миллиона евро (во столько обошлась прокладка участка дороги компанией Nordecon) во всю четырехполосную дорогу придется вложить с учетом всех сопутствующих затрат минимум около 600 миллионов евро.

 

26
По теме
Депутаты сгруппировались для поддержки шоссе Таллинн—Тарту
Правительство взялось за шоссе Таллинн — Тарту
Комментарии
Загрузка...