Железнодорожные цистерны

Белозеров, возможно, предложил Эстонии снизить тарифы

98
(обновлено 19:45 28.10.2016)
Увеличение грузооборота эстонской железной дороги зависит не от желаний Москвы, а от мировой экономической конъюнктуры и интереса клиентов к эстонскому маршруту. Об этом говорит пресс-служба РЖД, комментируя итоги поездки президента компании Белозёрова в Таллинн.

ТАЛЛИНН, 28 окт — Sputnik. Российские железные дороги и Eesti Raudtee обсуждали совместные меры привлечения клиентов и, возможно, перспективы снижения эстонских тарифов на перевозку грузов.

В ходе состоявшегося в Таллинне заседания Совета по железнодорожному транспорту президент РЖД Олег Белозёров и директор Eesti Raudtee Сулев Лоо обсуждали совместные меры увеличения грузооборотов, серьезное внимание было уделено вопросам ориентированности на интересы клиентов. Об этом сообщила порталу Sputnik Эстония пресс-служба российской корпорации. Подписан также дополнительный договор к Соглашению между ОАО "РЖД" и Eesti Raudtee об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении от 15 сентября 2006 года.

О необходимости снизить инфраструктурные тарифы на железнодорожные перевозки неоднократно говорили как эстонские железнодорожники, так и их клиенты. В настоящее время местные грузоотправители предпочитают использовать автомобильный транспорт, поскольку он обходится дешевле. Так что словосочетание "ориентированность на интересы клиентов", использованное для описания содержания переговоров Белозёрова и Лоо, вероятнее всего, подразумевает именно снижение Эстонией тарифов. Однако в настоящее время менять ставки сборов имеет право только правительство страны.

Москва объясняет резкое падение количества грузов, направляемых в морские порты Эстонии из России и в обратную сторону, экономическим кризисом. "Отрицательное влияние мирового экономического кризиса сказалось и на железнодорожных перевозках между Россией и Эстонией. Однако объемы грузопотоков в том или ином направлении зависят в большей степени от грузоотправителей. ОАО "РЖД" со своей стороны принимает все возможные меры по привлечению грузов на железнодорожный транспорт, принимает все заявки на перевозки грузов в направлении Эстонии", — говорится в сообщении пресс-службы российской компании.

"Однако в связи с уменьшением объемов предъявления грузов объемы перевозок между Россией и Эстонией с учетом сообщения с третьими странами за 9 месяцев 2016 года снизились на 19% относительно уровня аналогичного периода 2015 года и составили 6,3 миллиона тонн, — отмечает представитель РЖД. — В перспективе увеличение грузопотока будет зависеть от мировой экономической конъюнктуры и, соответственно, заявок грузоотправителей".

Что касается перспектив строительства в странах Балтии новой дороги с европейской шириной колеи, то, как напомнили в РЖД, они в этом проекте не участвуют, однако, безусловно, учитывают все внешние факторы при разработке собственных стратегий развития.

Стоит отметить, что будущее возможное параллельное функционирование старой и новой дорог в Эстонии подразумевает в том числе и соответствующую инфраструктуру для замены колесных пар вагонов. Ширина колей у старой, еще имперской российской дороги, как известно, больше, чем у дорог европейского стандарта.

В настоящее время замена колесных пар составов, следующих из России в Европу, производится на границе с Польшей и занимает около двух часов. Правда, уже довольно широко используются весьма дорогостоящие вагоны нового типа, оснащение которых позволяет изменить ширину колеи колес всего за 20 минут. Один такой состав, Swift, не так давно пущен Россией по маршруту Москва-Берлин.

98
Теги:
железная дорога, ОАО РЖД, Eesti Raudtee, Сулев Лоо, Олег Белозеров, Россия, Эстония
По теме
Белозеров: цифровые технологии могут помочь Эстонии
Белозеров не дал Эстонии оснований для оптимизма
Глава РЖД участвует в заседании Совета по ж/д транспорту в Таллинне
Комментарии
Загрузка...