Железная дорога. Иллюстративное фото

Кто заплатит, если не ЕС: в Эстонии критикуют договор по Rail Baltic

105
(обновлено 15:26 24.05.2017)
Одобренное правительством, но еще не ратифицированное Рийгикогу межправсоглашение о строительстве Rail Baltic, по мнению Госконтроля, содержит множество недоработок

ТАЛЛИНН, 24 мая — Sputnik. Государственный контролер Алар Карис передал в Рийгикогу обзор межправительственного соглашения между Эстонией, Латвией и Литвой о строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltic, указав на ряд недостатков в документе, сообщает rus.err.ee.

Анализ Госконтроля показал, что в соглашении четко не обозначены размер финансовых обязательств Эстонии, Латвии и Литвы по проекту, схема и график его финансирования, а также не прописан порядок действий на случай, если он окажется дороже запланированного, не будет завершен в срок или на него не будет выделено достаточно средств.

По соглашению три страны Балтии берут на себя обязательство ходатайствовать о субсидии ЕС на строительство Rail Baltic по максимальной ставке софинансирования. Как проект будет финансироваться, если субсидия ЕС будет сокращена, неизвестно.

Также документом не регулируется ответственность государств-участников за его нарушение и не определен до конца порядок разрешения споров.

Из документации проекта также не представляется возможным сделать однозначный вывод, в каких случаях перед принятием связанных с проектом Rail Baltic решений правительство должно запрашивать одобрение Рийгикогу и должно ли оно вообще это делать.

В связи с этим Госконтроль рекомендует парламенту разработать регуляцию по применению межправсоглашения. Рекомендуется обязать правительство регулярно оповещать Рийгикогу о ходе реализации проекта Rail Baltic, а также подготовить анализ и программу действий на случай отклонения показателей проекта от запланированных. Кроме того, предлагается обязать правительство Эстонии запрашивать решение Рийгикогу до взятия на себя обязательств сверх тех, которые были одобрены парламентом и предусмотрены законом о госбюджете.

Проект Rail Baltic предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до границы Литвы с Польшей. Ширина колеи согласно евростандарту составит 1435 мм. Пассажирские поезда смогут развивать скорость до 240 км в час, грузовые — до 120 км в час. Новая трасса на 85% финансируется фондом слияния Европы.

Согласно последнему экономическому анализу, представленному 24 апреля в рамках проходящего в Риге форума Rail Baltica Global Forum 2017, общая сумма, необходимая для реализации проекта, составляет 5,8 миллиарда евро. Стоимость строительства на эстонском участке оценивается в 1,35 миллиарда евро.

Общая социально-экономическая выгода от строительства Rail Baltic, согласно исследованию, проведенному фирмой Ernst&Young, оценивается примерно в 16,2 миллиарда евро.

Правительство Эстонии 24 апреля одобрило совместный договор Эстонии, Латвии и Литвы по проекту Rail Baltic и направило в Рийгикогу для ратификации.

105
Теги:
железная дорога, Rail Baltic, Госконтроль, Рийгикогу, Эстония, Железнодорожный транспорт
Тема:
Rail Baltic — рельсы раздора (48)
По теме
Договор Rail Baltic одобрен правительством Эстонии и передан в Рийгикогу
Чубаров: обслуживание Rail Baltic ляжет на плечи налогоплательщиков
Премьеры стран Балтии подписали в Таллинне соглашение по Rail Baltic
Началось изъятие земельных участков под строительство Rail Baltic
Комментарии
Загрузка...