Митинг в знак протеста против подписания договора по Rail Baltic

Поезд в огне: в Таллинне обсудят проблемный проект Rail Baltic

402
(обновлено 17:05 13.02.2018)
Несмотря на то что глобальный форум Rail Baltica 2018 в столице Эстонии откроет премьер-министр Юри Ратас, не все политические силы одобряют проект в нынешнем виде — вследствие губительного отношения как к деньгам налогоплательщиков, так и к окружающей среде

ТАЛЛИНН, 13 фев — Sputnik, Денис Пастухов. Международный форум Rail Baltica Global Forum 2018 по обсуждению скандального проекта железнодорожной магистрали пройдет 10-11 апреля в Таллинне, сообщает официальный сайт проекта. На мероприятие съедутся политики, чиновники, предприниматели, специалисты по логистике, экономике и железнодорожному делу со всей Европы.

Эстония и Литва хотят уволить латвийского директора Rail Baltic >>

"В прошлом году страны Балтии подтвердили свое долгосрочное участие в развитии проекта. На сегодняшний день этот проект достиг этапа проектирования и, несомненно, ценен как для отдельного государства, так и для Европы в целом. Предполагается, что Rail Baltic окажет огромное влияние на экономическое развитие региона и изменит его жизненно-экономическую среду. На форуме будут представлены лучшие идеи и решения по развитию железнодорожной инфраструктуры", — заявила председатель правления компании RB Rail Байба Рубеса, которая, несмотря на недовольство со стороны акционеров, продолжает оставаться на своем посту.

Тимур Сагитов
© Фото : из личного архива Тимура Сагитова
Тимур Сагитов

Впрочем, по мнению представителей не находящихся у власти политических сил, влияние проекта на экономическую ситуацию в регионе может быть отрицательным. Член правления партии "Зеленые Эстонии" Тимур Сагитов (эта партия выступала против проекта и ранее) поведал Sputnik Эстония, что их акции протеста и различные обращения в правящие структуры принесли свои плоды: "Эффект был положительный, теперь о железной дороге Rail Baltic и о ее проблемах осведомлено больше людей, у нас стало больше сторонников".

Тимур Сагитов сказал, что "Зеленые Эстонии" против проекта трассы в ее нынешнем виде.

"Железная дорога должна идти по уже имеющемуся коридору и быть максимально дружественной как к окружающей среде, так и к деньгам налогоплательщиков. Следует прекратить засекречивание документов — анализ окупаемости содержит ошибки в расчетах как минимум на 4,1 миллиарда евро", — добавил Сагитов. По его мнению, спешка в создании Rail Baltic — это неуважение к природе и населению Эстонии.

Долг на шее Эстонии

Известный эстонский музыкант и общественный деятель Эмиль Рутику заявил Sputnik Эстония, что до сих пор остается много опасностей, связанных с воплощением проекта в жизнь. Например, ошибка в расчетах на гигантскую сумму свыше 4 миллиардов евро может загнать Эстонию в долговую яму, ведь точно неизвестно, какой финансовый вклад Эстония должна будет внести в создание Rail Baltic. К тому же проект строительства Rail Baltic — европейский, и строить, скорее всего, будут немцы. Вполне вероятно, что в Германию уйдет и вся прибыль.

По словам Рутику, на повестке дня стоит важный вопрос — кто будет владельцем Rail Baltic потом.

"Занятые в строительстве Rail Baltic получают зарплату от налогоплательщиков, строят за деньги налогоплательщиков — тех, которые за "умный" вариант железной дороги. Но при этом делают их своими противниками, то есть создают негативный фон вокруг этих людей", — сказал Рутику.

Гражданский  активист, известный  музыкант Эмиль  Рутику
© Sputnik / Вадим Анцупов
Гражданский активист, известный музыкант Эмиль Рутику

Проблем, считает он, целый комплекс. Начиная от самого процесса строительства (очень затратно, к примеру, провести железнодорожное полотно через болота, это требует огромного количества песка, щебня и прочих материалов) и заканчивая деградацией железнодорожной инфраструктуры в не участвующей в Rail Baltic части Эстонии.

Не по-эстонски: страны Балтии спорят из-за названия железной дороги >>

"Те, кто хотят построить международную железную дорогу с умом, понимают, что сейчас проект нерентабельный, но этого не хотят понимать те, кто получают от проекта Rail Baltic личную прибыль. Если вы даете деньги, то должны знать, как их будут использовать, зачем и почему, иначе это будет коррупция. Евросоюз выделяет деньги, но налогоплательщики Европы не видят, куда их деньги идут", — сообщил Рутику.

Рутику: населению нужна целостность картины по Rail Baltic >>

Эстонский парламент, возможно, поступил необдуманно, ратифицировав договор о строительстве Rail Baltic необдуманно, и парламентариям трудно признать свою ошибку задним числом. Поэтому Рутику думает, что властям Эстонии нужно сделать паузу, взять время на размышление и видоизменить проект, чтобы он не был губителен для жителей и для экологии страны.

Проект на миллион

Как писал Sputnik Эстония, железная дорога Rail Baltic длиной 730 километров должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллинн и далее с помощью парома с Финляндией. Протяженность трассы в Эстонии приблизительно 300 километров, в Литве — 360 километров, в Латвии — немногим более 300 километров. Окончание строительства магистрали ожидается не ранее 2022 года.

Проект Rail Baltic
© Sputnik /
Проект Rail Baltic

Амбициозный проект железнодорожной магистрали с самого начала попал под пристальное внимание общественности, поделив людей на два лагеря. Критики ставят под сомнение экономическую обоснованность проекта, в то время как сторонники пророчат рост пассажирского и грузового потоков.

402
Теги:
Rail Baltic, международный форум Rail Baltica Global Forum, Тимур Сагитов, Эмиль Рутику, страны Балтии, Эстония, Железнодорожный транспорт
Тема:
Rail Baltic — рельсы раздора (89)
По теме
Эстония избегает неприятного разговора с Латвией о RB Rail
Эстония и Литва хотят уволить латвийского директора Rail Baltic
Координаторы Rail Baltic "ошиблись" на 4 млрд евро
Комментарии
Загрузка...