Повседневная жизнь

Депутаты сгруппировались для поддержки шоссе Таллинн—Тарту

11
(обновлено 18:54 28.01.2016)
Существующий с 2013 года короткий участок шоссе Таллинн—Тарту обошелся примерно в 54 миллиона евро. Часть депутатов парламента страны предлагает не останавливаться на достигнутом и продолжить строительство дорогостоящей четырехрядной дороги.

TAЛЛИНН, 28 янв — Sputnik. Депутаты Рийгикогу сформировали группу в поддержку строительства четырехполосного шоссе Таллинн-Тарту. Цель перед группой стоит ясная — добиться продолжения строительства четырехполосного шоссе от столицы до Тарту. Спор о том, нужны ли стране такие затраты, длится уже несколько лет.

В состав группы вошли представители разных фракций парламента. Следует заметить, что в планах правящей коалиции шоссе Таллинн-Тарту не значится. Есть что-то о затратах на дороги Таллинн-Икла, Таллинн-Нарва, Таллинн-Лухамаа. Зато сердцу оппозиции в лице центристов и социал-демократов дорогущее четырехрядное шоссе на всем протяжении пути от столицы до университетского города почему-то очень близко, о чем они неоднократно и заявляли.

Шоссе первого класса

Уже существующий участок дороги в четыре полосы примерно от 27-го до 40-го километра шоссе (Арувалла-Козе) действительно приятен глазу и сердцу водителей. Хотелось бы, чтобы все шоссе в Эстонии выглядели именно так.

Места пересечения с главной дорогой переведены на разные уровни — общий объем перекрестков и рамп составляет 7,8 километра.

Озеленение, более 20 километров коллекторных и подъездных дорог, 7,1 километра дорожек для пешеходов и велосипедистов и почти семь километров противошумных стен. Но вот стоимость всей этой красоты, с учетом не такого уж насыщенного движения на дороге, может оказаться слишком высокой для бюджета страны. Спроектированный и отстроенный компаниями Nordecon и Ramboll Eesti участок пути обошелся более чем в четыре миллиона евро за километр.

Часть расходов оплатил ЕС

Хотя, как обычно при строительстве современных дорог в Эстонии, львиную долю денег, в данном случае 85% суммы, выделил Фонд единства Европейского союза, оставшуюся часть должен был покрыть госбюджет. Обычно в таких случаях берется кредит, например в Европейском инвестиционном банке, но и сам кредит, и проценты по нему, естественно, надо возвращать.

По словам возглавившего группу парламентариев-"четырехрядников" реформиста Кристьяна Кыльялга, четырехполосное шоссе Таллинн-Тарту — проект, важный для регионального развития, так как "поддерживает дух" Эстонии и связывает центры власти. Что такое "дух Эстонии", депутат ничего не сказал. Строительные компании — дорожные подрядчики тоже о "духе" помалкивают.

"Поскольку качество некоторых участков шоссе не соответствует современным требованиям и интенсивности движения, целью мы могли бы поставить строительство четырехполосного шоссе до Мяо к 2020 году. Качественное соединение посредством Интернета, электросетей и шоссе создает возможности для развития регионов Эстонии", — сказал Кыльялг агентству BNS.

За платными дорогами будущее

Не так давно, в марте прошлого года, бывший комиссар Еврокомиссии от Эстонии Сийм Каллас высказался в том духе, что в скором будущем доля госбюджетных средств в строительстве дорог в Европе неизбежно будет сокращаться, и для финансирования станут все шире привлекать частных ивесторов. А это означает, что водители автомашин должны оплачивать проезд по таким шоссе. Можно с уверенностью сказать, что платные дороги рано или поздно появятся и в Эстонии.

Что же касается депутатской группы, то считается, что такие объединения позволяют отдельным членам и фракциям Рийгикогу привлекать внимание к конкретной теме, поддерживать и защищать интересы определенной сферы жизни страны. В общей сложности XIII созыв Рийгикогу сформировал 46 депутатских групп и 57 объединений.

 

11
Комментарии
Загрузка...