Железнодорожный переезд

Осторожно поезд: шлагбаумы установят не на всех переездах

81
(обновлено 15:37 17.04.2018)
Безопасность движения на железнодорожных переездах Эстонии поднять необходимо, причем как с помощью установки шлагбаумов, так и ужесточением в законодательстве, считает председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров.

ТАЛЛИНН, 17 апр — Sputnik, Денис Пастухов. Как сообщил портал ERR cо ссылкой на радионовости, изначальный план Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) оснастить все железнодорожные переезды шлагбаумами коснется в итоге далеко не всех переездов. Утверждается, что принадлежащие Eesti Raudtee переезды будут оснащены шлагбаумами лишь при необходимости, на основании анализа по оценке рисков. Более того, инвестиций на установку шлагбаумов на переездах, находящихся в ведении Edelaraudtee, не планируется.

Сейчас во владении Eesti Raudtee 152 железнодорожных переезда (40 оборудованы шлагбаумами, еще на 51 выделены средства, судьба остальных решится к осени). Из 71 переезда Edelaraudtee только на девяти установлены шлагбаумы, а сорок вовсе никак не регулируются. Председатель правления предприятия Edelaraudtee Infrastruktuuri AS Райн Каарьяс заявил, что инвестиций не планируется.

Первое собрание комиссии по транспортным происшествиям, где будут обсуждаться в том числе вопросы оборудования железнодорожных переездов дополнительными шлагбаумами, состоится 25 апреля. На обсуждении, по словам Чубарова, примут участие и представители Профсоюза железнодорожников, а затем будут сделаны выводы, подходит ли такой формат для решения проблемы.

Председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров
© Sputnik / Вадим Анцупов
Председатель Профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров

Олег Чубаров сообщил Sputnik Эстония, что полный анализ рисков всех железнодорожных переездов — где необходимо поставить шлагбаумы, где обеспечить безопасность дополнительными способами — еще не проведен: "К сожалению, наше предложение о созыве спецгруппы по этому вопросу не нашло поддержки". Он уточнил, что пока также неясно, кто именно — какое учреждение — должен нести ответственность по этому вопросу.

Железная дорога: хороших новостей не будет >>

В идеале шлагбаумы должны стоять на каждом переезде, но Чубаров допускает, что на некоторых участках и переездах, где движение не такое интенсивное, вполне можно обойтись усиленными знаками о приближении к переезду и к зоне риска. Еще одна основная проблема в том, по утверждению Олега Чубарова, что в эстонском законодательстве отсутствует должное наказание за проезд переезда под запрещающий сигнал светофора.

"Штраф-то есть, но вопрос в том, что наказание не особо жесткое. К примеру, если бы водителя лишали прав за выезд на переезд под запрещающий сигнал, то это заставляло бы задуматься. Сейчас нарушитель может даже ограничиться предупреждением — многие знакомые говорили, что им только пальцем погрозили, что так делать нельзя. Это и приводит к трагическим событиям", — добавил он и пояснил, что желателен и установленный шлагбаум, и жесткие санкции по отношению к водителю-нарушителю — лучше дважды обезопасить, чем потом жалеть о последствиях.

Ранее Sputnik Эстония писал, что стрелочники, шлагбаумы и местами даже светофоры были убраны Министерством экономики и коммуникаций Эстонии с железных дорог страны в целях экономии на инфраструктуре. Хотя даже одна трагедия, произошедшая 20 февраля в районе станции Кулна Харьюского уезда на линии Таллинн-Рийзипере-Кейла, где в столкновении пассажирского поезда Elron с грузовиком пострадали девять человек, наглядно показала, что проблему необходимо решать.

81
Теги:
инфраструктура, риск, автомобиль, поезд, шлагбаум, переезд, железная дорога, план по ж.д переездам, Eesti Raudtee, Edelaraudtee, Райн Каарьяс, Олег Чубаров, Эстония, Общество, Бедствия и чрезвычайные происшествия
По теме
На железнодорожном переезде Сомпа погибли два человека 27 и 29 лет
Eesti Raudtee: нужно ограничить скорость авто возле переездов
Комментарии
Загрузка...