Члены экипажа парома Петербург (слева направо) – матрос Сергей Кириллов, третий системный механик Игорь Чертов и старпом Александр Зуев

Паром "Петербург" арестован в Эстонии: что рассказал экипаж эксклюзив

2386
(обновлено 15:17 13.06.2018)
О тяжелых условиях работы на арестованном в Эстонии российском пароме "Петербург" рассказали в эксклюзивном интервью Sputnik Эстония члены команды.

ТАЛЛИНН, 11 июн — Sputnik. После того, как капитан судна обратился за помощью в посольство РФ в Эстонии, и об аресте теплохода благодаря Sputnik Эстония стало известно широкой общественности, судовладелец выплатил большинству членов команды зарплату за февраль.

Как рассказал матрос Сергей Кириллов, задержки с выплатой зарплат начались осенью прошлого года, хотя тогда морякам еще все же платили. В 2018 году судовладелец OOO "Блэксиа Ферри и Инвестиции" сменил компанию, которая должна обеспечивать технический менеджмент судна. Руководство компании ООО "СиЛайн Технолоджи" пообещало, что теперь-то все будет хорошо, на самом же деле ситуация стала еще хуже — морякам просто перестали платить. Люди начали увольняться. Кто остался, оказался в критическом положении.

"За полгода я потерял всю свою семью, так случилось. Чтобы их похоронить, я продал машину, залез в долги. С чем я вернусь сейчас домой — не понятно. Если я не получу заработанные деньги, мне просто жить будет не на что", — опасается Кириллов безрадостной перспективы.

Моряков держат в черном теле

Комсостав судна многократно обращался к руководству "СиЛайн Технолоджи" за разъяснениями, его успокаивали, говорили, что вот-вот заплатят, однако деньги так и не поступали.

Артисты паромов Tallink Silja остались без оплаты своего труда >>

По словам старшего помощника Александра Зуева, он тоже уже четыре месяца не может оплачивать кредит за машину — нечем. "В мае я отправил руководству компании требование оплатить долг по зарплате, мне даже не ответили", — возмущен старпом отношением руководства к работникам.

По словам старпома, зарплата членов экипажа совсем небольшая, при этом им приходится платить буквально за все — даже медкомиссию они последнее время оплачивают сначала из своего кармана, и лишь со времени судовладелец компенсирует им эти расходы. Моряки не знают даже, есть ли у них страховка, каким образом им начисляется зарплата. При этом из-за сокращения штата, члены команды работают на износ. По их информации, такое судно должны бы обслуживать больше 40 человек, а их обычно 25-27.

Сам Зуев, в отличие от других членов команды не получил зарплату даже за февраль — его фамилии по какой-то непонятной причине просто не оказалось в зарплатной ведомости.

Обещаниям команда верит уже слабо

В конце мая генеральный директор ООО "СиЛайн Технолоджи" Андрей Букинин попросил донести до экипажа информацию о том, что судовладелец проведет докапитализацию и привлечет дополнительные средства. По прогнозам, это должно произойти в первой декаде июня. После этого должны быть, как обещается, погашены все задолженности по зарплате, а паром будет введен в эксплуатацию.

Члены экипажа парома Петербург (слева направо) – матрос Сергей Кириллов, третий системный механик Игорь Чертов и старпом Александр Зуев
© Sputnik / Вадим Анцупов
Члены экипажа парома "Петербург" (слева направо) – матрос Сергей Кириллов, третий системный механик Игорь Чертов и старпом Александр Зуев

Однако сейчас вопрос так и остается открытым. 15 июня на смену нынешней команды прибудет другой экипаж. Моряков должны отправить по домам, но они опасаются, как бы им не пришлось ехать к семьям с пустыми карманами.

"Мы уедем, а проблема останется, и что ждет сменный экипаж — неизвестно", — отметил капитан судна Николай Шашков.

В апреле грузопассажирский паром был арестован в Таллинне за долги, которые возникли в прошлом году во время стоянки в Риге. Долг составлял 350 тысяч евро. Кроме того, судовладелец задолжал также около 2 миллионов рублей на тот момент экипажу парома, который, на период пребывания в Эстонии, состоит сейчас из 12 человек.

Заготовили дрова для сменного экипажа

За неуплату задолженности паром в эстонском порту Пальяссааре отключили от электроснабжения. Когда владелец внес небольшую сумму денег, электроснабжение было восстановлено. Однако надолго ли — неизвестно.

"В порту говорят, что до 13 июня, а судовладелец уверяет, что до 15", — сообщил капитан.

Если деньги на электричество не поступят, ребятам из сменного экипажа придется туго. "Мы уже приготовили для них дрова и мангал, чтобы они могли готовить себе еду на палубе. Однако они могут оказаться в антисанитарных условиях", — рассказал старпом.

Грузовой пассажирский паром Петербург в порту Пальяссааре
Грузовой пассажирский паром "Петербург" в порту Пальяссааре

По словам капитана, 12 июня посол РФ в Эстонии Александр Петров пригласил его в посольство, где они еще раз в деталях планируют обсудить сложившуюся ситуацию.

Sputnik Эстония отправил список вопросов о сложившейся ситуации гендиректору ООО "СиЛайн Технолоджи" Андрею Букинину. Редакция продолжит следить за ситуацией и судьбой экипажа парома "Петербург".

Справка

OOO "Блэксиа Ферри и Инвестиции" — судоходная компания холдинга РЖД, которая осуществляет международные перевозки грузов железнодорожно-паромными сообщениями в бассейнах Балтийского и Черного морей.

Паром "Петербург" был построен в Германии в 1986 году. В 2010 году он стал вторым железнодорожным паромом, который начал курсировать на линии Балтийск — Усть-Луга. По информации компании-владельца, паром вмещает до сорока девяти вагонов, 50 автотрейлеров и 150 единиц накатной техники, может перевозить до 150 пассажиров.

2386
Теги:
арест парома "Петербург" в порту Пальяссааре, Андрей Букин, Александр Зуев, Сергей Кириллов, Николай Шашков, Таллинн, Эстония, Водный транспорт
Тема:
Арестован паром "Петербург" (17)
По теме
Российский паром "Петербург" арестован в эстонском порту — эксклюзив
Судовой охранник: в море надо молиться и выбирать хороший маршрут
Артисты паромов Tallink Silja остались без оплаты своего труда
Комментарии
Загрузка...