Поисково-спасательная операция на месте крушения самолета Ту-154

СМИ: Ту-154 в Сочи вообще не падал, пилот сам направил его на воду

10075
(обновлено 11:12 14.03.2017)
Газета "Коммерсант" сообщила о странном поведении командира экипажа самолета Ту-154 Минобороны РФ, разбившегося в конце 2016 года возле Сочи, по данным экспертов, самолет не упал, а сел на воду под контролем летчика и разрушился от столкновения с поверхностью

ТАЛЛИНН, 14 мар — Sputnik. Эксперты, проводившие техническую часть расследования крушения самолета Ту-154 Минобороны РФ в декабре 2016 года, пришли к выводу, что он вообще не падал, а сел на воду "в контролируемом полете под управлением командира экипажа", пишет газета "Коммерсант".

Ту-154 Минобороны РФ летел из Москвы в Сирию и рухнул в Черное море 25 декабря после дозаправки в Сочи, через несколько минут после взлета. На борту находились 92 человека, среди которых были 64 артиста ансамбля Александрова вместе с руководителем генерал-лейтенантом Валерием Халиловым, 9 журналистов Первого канала, НТВ и канала "Звезда", а также Доктор Лиза – глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка. Самолет вез гуманитарный груз, в том числе медикаменты для пострадавших от боевых действий в Сирии.

По данным близкого к комиссии по расследованию источника, выводы, полученные экспертами после 3D-моделирования последнего полета Ту-154, оказались шокирующими. Самолет, как показало моделирование, взлетел в абсолютно штатном режиме. После взлета экипаж тоже не совершил ни одной из традиционных в подобных случаях ошибок, пишет газета, — "машина не выходила на закритические углы атаки, не теряла скорость, не попадала в штопор и вообще не падала".

По словам источника издания, примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 метров и скорость порядка 360-370 км/ч, а сразу за этим на борту стала "стремительно развиваться нештатная ситуация".

"Выразилась она в том, что управляющий пилот — командир экипажа Роман Волков, который должен был дальше набирать высоту,— фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика", — пишет газета.

По мнению специалистов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не контролировал визуально положение машины. Дезориентировать экипаж могли даже звезды, которые были как сверху, так и отражались в море. Показания приборов Волков, видимо, проигнорировал, доверившись своему опыту и физиологическим ощущениям.

"Так, например, возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты — в то время как на самом деле самолет снижался", — пишет издание.

Как утверждает газета, в настоящее время в Минобороны изучают медкарту погибшего пилота и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, учивших майора летать, а также выясняют, правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом – ведь рейс из дневного фактически превратился в ночной. Напомним, экипажу пришлось сначала несколько часов ждать вылета из Москвы, а затем еще садиться из-за погодных условий в плохо известный ему аэропорт Адлера вместо запланированного Моздока.

Следствие могут продлить на два месяца

Сразу после катастрофы следствие выдвигало около 15 версий крушения самолета Минобороны России, летевшего в Сирию. Среди них — попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Следов теракта на поднятых со дна Черного моря обломках самолета Ту-154 эксперты не обнаружили.

В конце февраля источник РИА новости, знакомый с ситуацией, сообщил, что следствие по уголовному делу об авиакатастрофе военного самолета Ту-154 близ Сочи может быть продлено еще на два месяца с 25 февраля.

По его словам, это обычная практика продления расследования по ходатайству следователя, который по веским причинам не смог в отведенный срок провести необходимые следственные действия и собрать исчерпывающие доказательства по уголовному делу.

"На расследование первоначально отводится два месяца. Оно не завершено. Уголовное дело было возбуждено 25 декабря, и, соответственно, 25 февраля следствие может быть продлено еще на два месяца, а затем и далее во времени", — пояснил собеседник агентства.

Он напомнил, что возглавляющий государственную комиссию по ликвидации последствий катастрофы Ту-154 и помощи родственникам погибших министр транспорта РФ Максим Соколов ранее призвал СМИ воздержаться от распространения информации и недостоверных фактов, полученных из различных неофициальных источников до оглашения официальных результатов расследования.

В районе падения самолета продолжают работать водолазы, в конце февраля сообщалось, что за месяц на поверхность удалось поднять почти тысячи фрагментов воздушного судна.

По словам главы МЧС РФ Владимира Пучкова, спасатели будут работать на месте катастрофы, сколько потребуется.

Обновление авиапарка Минобороны

В связи с крушением самолета Ту-154 возле Сочи Минобороны РФ вернулось к теме обновления авиапарка министерства. Министр обороны России Сергей Шойгу поручил проработать возможность замены пассажирских самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М в авиапарке ведомства на новые российские аналоги.

Самолеты выполняют международные и внутренние спецрейсы и используются для перелетов руководства министерства и высших военачальников с подмосковной авиабазы "Чкаловский" и для перевозки личного состава (Ту-154 и Ту-134 входят в состав авиации всех военных округов и флотов).

"Сейчас ведутся консультации с промышленностью, подбираются оптимальные варианты", — написала газета "Коммерсант".

В пресс-службе Минпромторга газете сообщили, что "никаких документов на этот счет от Минобороны в министерство не поступало", однако подчеркнули: предприятия Объединенной авиастроительной корпорации могут произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ 100, а также Ил-96-300.

10075
Теги:
расследование, крушение Ту-154 Минобороны РФ, МАК, Министерство обороны России, Россия, Происшествие на воздушном транспорте
По теме
Она была посланником Мира — москвичи вспоминают Елизавету Глинку
Ансамбль песни и пляски имени Александрова впервые выступил в новом составе
Кобзон: работа с Халиловым останется в моей благодарной памяти
Разбившийся Ту-154 Минобороны РФ летал 33 года. Характеристики самолета
Комментарии
Загрузка...