Сергей Семенов с иллюминатором, поднятым со дна.

История Балтийского моря стала закрытой книгой

1 / 10
112
(обновлено 15:02 31.03.2016)
Запрет нырять к затонувшим кораблям и изучать их историю нанес сильный удар по исследовательской работе подводников. О том, как правительство похоронило дайвинг в Балтийском регионе, рассказал Сергей Семенов из дайв-клуба "Посейдон". Страницы истории морских сражений скоро мало кто сможет прочесть, предупреждают латвийские аквалангисты-археологи.

ТАЛЛИНН, 31 мар — Sputnik. Об интересном мире подводной археологии с Сергеем Семеновым побеседовал Sputnik Латвия.

Балтика хранит на дне множество судов — от драккаров викингов и ганзейских когов до крейсеров времен Второй мировой. Тех, кто нырял к затонувшим объектам, чтобы "прикоснуться к тайне моря", тоже хватало. Сергей Семенов и его брат Дмитрий тоже занимаются поисками кораблей. Они разыскивают их, переписываются с архивами всего мира, чтобы идентифицировать объекты. Главная цель их работы — сделать все, чтобы "корабль заговорил", ведь пока о нем нет информации, корабль молчит.

Только клуб "Посейдон" идентифицировал более десяти кораблей, узнав их историю с момента спуска с верфи до потопления: какие грузы везли, почему погибли, имена команды. На идентификацию одного корабля — с момента его обнаружения на дне (а его еще поди найди!) — нередко уходили годы.

Прощупать дно метр за метром

Часто найти корабль аквалангистам помогали рыбаки в Курземе, которые рассказывали о "точках зацепа" — где и обо что рвутся снасти. Потом, выяснив примерные координаты, писали в архивы, штудировали документальную литературу с описаниями морских сражений. Когда немного "продвинулись", начали "щупать дно" современными сонарами.

Так, житель Вентспилса, известный водолаз Денис Лапин много лет искал затонувший в годы Первой мировой 110-метровый немецкий крейсер Bremen. И нашел напротив Вентспилса! Bremen шел к Риге, но подорвался на мине, такая же участь постигла и несколько его кораблей сопровождения. Денис нашел сначала один из кораблей сопровождения, а потом и сам Bremen. Переписывался с европейскими архивами, сам провел на дне множество часов, обследуя метр за метром…

Как нашли мозг "Энигмы"

Дайверам удалось раскрутить и историю корабля Nordmark. Нашли корабль по координатам, которые раздобыл аквалангист Сергей Завадский. Nordmark стоял на дне на ровном киле: корма просевшая, центральная часть в районе машинного отделения взорвана и рубка отброшена далеко в сторону, на носу — пушка, поросшая ракушками. Потом Вадим Бухарин нашел на дне рынду с надписью Nordmark и поднял ее на поверхность.

Набор роторов от «Энигмы»
© Фото: Eugeniy Leshkovsky
Набор роторов от "Энигмы".

Друзья стали делать запросы в архивы, в том числе немецкие, и получили с верфи, где строили корабль, его чертежи. Узнали о Nordmark все — даже имена команды, кто и как погиб. А потом уже Сергея Семенова ждала самая ценная находка: коробка с роторами от шифровальной машинки "Энигма" — гордости Третьего рейха.

Роторы — мозг "Энигмы", аппарата, внешне напоминавшего печатную машинку. Принцип его работы сводится к замене символов вводимого текста по таблице соответствия. Роль шифрующего узла играла комбинация роторов. Система защиты предполагала 2x10 в 145-й степени вариантов кодирования! Сам по себе ротор производил простой тип шифрования — "элемента замены". Скажем, контакт печатной машинки, отвечающий за букву "E", мог быть соединен с контактом буквы "T" на другой стороне ротора. Но при использовании нескольких роторов в связке (обычно трех) за счет их постоянного движения получалась на выходе полнейшая абракадабра. Прочесть ее могли лишь в том случае, если знали, какой именно набор роторов стоял в "Энигме" в момент передачи информации…

Если корабль погибал или его брали в плен, капитан обязан был сразу уничтожить "Энигму". Капитан Nordmark взорвал "Энигму", а Семенов нашел в его каюте коробочку с комплектом роторов. Уникальная для Балтики находка!

Время, застывшее на глубине

Долго раскручивали и историю корабля Shiffbek, который лежит недалеко от Лиепаи. Он подорвался на мине во время Второй мировой: немецкое транспортное судно везло рельсы (от времени, давления на дне и течений многие теперь словно в узел завязаны!), пушки, автоматы "машин-пистоли".

Фотография корабля «Нордмарк», который нашли аквалангисты
© Фото: из архива клуба "Посейдон"
Фотография корабля "Нордмарк", который нашли аквалангисты.

Основной груз, оружие, немцы тогда подняли с затонувшего корабля, а Сергей Завадский и "посейдоновец" Сергей Коптилов нашли коробки со швейцарскими часами. Солдатам полагались простые карманные, а офицерам — наручные, знаменитых фирм Zenit, Minerva, Festa. У дайвера Семенова даже возникло желание их отреставрировать и запустить — оживить время, застывшее на глубине. Многие находки — рынды, штурвалы, часы, посуду — дайверы отдали в экспозицию городского музея Юрмалы.

Запечатанная книга

Однако Семенов опасается, что музеи больше не будут пополняться находками из Балтики, история моря останется книгой, чьи страницы запечатаны политиками.

"Правительство, утвердив правила Кабинета министров N117 от 1 марта 2016 года "Территории, закрытые для ныряния", даже не попыталось вникнуть в суть дела: что лежит на дне моря, какие объекты, где есть боеприпасы, а куда совершенно безопасно погружаться", — говорит Сергей.

"Полагаю, его авторы ограничились короткими консультациями с людьми из Министерства обороны и опирались на газетные статьи со словами "боеприпасы", "мины", "сокровища глубин". Всё! Противно и вот что. Когда вооруженные силы тут в начале 1990-х только формировались, мы обучали многих аквалангистов, служивших в еще молодой армии. Мы ныряли с ними к затонувшим объектам, рассказывали все, они это фиксировали, а теперь помогли политикам написать упомянутый закон.

Дайвинг под прицелом политиков

"Сухопутные историки" утверждают, что корабли на дне представляют собою большую ценность. Какую? Хотя бы одного из официальных подводных историков-археологов покажите. Нет в Латвии такого. Ценность тот или иной корабль начинает представлять, только когда становится известна его история — в контексте всей истории Балтики", — говорит дайвер.

  • Так «Нордмарк» выглядит сейчас.
    Так "Нордмарк" выглядит сейчас.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Винт затонувшего корабля.
    Винт затонувшего корабля.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Бравая команда Посейдона.
    Бравая команда "Посейдона".
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Изображение с сонара – на дне лежит подлодка.
    Изображение с сонара – на дне лежит подлодка.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Рында с корабля «Нордмарк».
    Рында с корабля "Нордмарк".
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Якорь корабля Mari Ferdinand.
    Якорь корабля Mari Ferdinand.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Часы, поднятые с затонувшего корабля.
    Часы, поднятые с затонувшего корабля.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Сергей Семенов с иллюминатором, поднятым со дна.
    Сергей Семенов с иллюминатором, поднятым со дна.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
  • Штурвал, поросший ракушками и водорослями.
    Штурвал, поросший ракушками и водорослями.
    © Фото: из архива клуба "Посейдон"
1 / 9
© Фото: из архива клуба "Посейдон"
Так "Нордмарк" выглядит сейчас.

Во многих странах погружения к затонувшим объектам приносят огромные деньги, дайвинг — это серьезный повод посетить регион… Но в Латвии открыты лишь несколько мало интересных для погружений зон, и за их посещение надо заплатить приличную сумму.

Человек, решивший погрузиться, должен купить у государства разрешение за 30 евро, действующее неделю. Но на Балтике погода крайне нестабильна. Плюс затраты на сопровождение инструктора к объекту, износ снаряжения, забивку баллонов воздухом и прочее. В итоге одно погружение даже по самым скромным подсчетам стоит более 100 евро, рассказывает Семенов. Словом, политики чего хотели, того и добились: никто нырять в море не будет. "Почему они не ограничились запретом нырять к объектам, где могут быть боеприпасы? Я на Балтике ныряю с 1980-х и не помню ни одного случая, чтобы дайвер на дне подорвался на мине", — говорит "посейдоновец".

112
Комментарии
Загрузка...