Выхлопная труба автомобиля

Производителям автомашин не удается "очистить" дизель

232
(обновлено 17:38 11.06.2018)
Исследования состояния воздуха в городах Западной Европы доказывают повышенное содержание оксидов азота в выхлопах машин с дизельными двигателями.

ТАЛЛИНН, 11 июн — Sputni, Алексей Тоом. Европейским производителям автомашин с дизельными двигателями не удается добиться "чистоты" выхлопных газов, соответствующей требованиям ЕС. Проводимые в крупнейших городах Западной Европы проверки состояния воздуха готовят "приговор" дизелю.

Пробы воздуха, взятые в крупнейших городах Западной Европы, как утверждают экологи, доказывают бессмысленность усилий автомобилестроительных компаний, пытающихся спасти дизельный двигатель. Даже самые новые дизельные пассажирские машины, номинально соответствующие стандарту Euro 6, в большинстве своем выбрасывают в атмосферу ничуть не меньшее количество оксидов азота, чем машины старых моделей. Объединенный научно-исследовательский центр Еврокомиссии признает это в недавнем исследовании, а специализированные природоохранные организации прямо говорят о необходимости отказаться от дизелей.

Исследование, проведенное в ходе программы True Initiative, показывает превышающее пограничные значения содержание оксидов азота в выхлопах дизелей. Пробы воздуха были собраны с использованием автоматических спектроскопических датчиков в городах Франции, Испании, Швеции, Швейцарии и Великобритании.

Германия передаст дело "города против дизеля" в Суд ЕС >>

На основании примерно 750 тысяч сделанных записей исследователи делают вывод, что более 90% всех новых дизельных машин в реальных, дорожных, а не лабораторных условиях не соответствуют стандарту Euro 6, хотя номинально и имеют соответствующие сертификаты.

Брюссель утверждал невыполнимые стандарты

Требования ЕС к содержанию оксидов азота в выхлопах машин постоянно повышаются. Стандарт Euro 3 (2005 год) в применении к дизельным машинам разрешал их эмиссию в пределах 500 миллиграмм на километр, а стандарт Euro 6 дозволяет не более 80 миллиграмм.

Исследования показали содержание как минимум 180 миллиграмм на километр в выхлопах более 90% всех проверенных новых дизельных машин. Брюссель говорит о полном провале попыток "очистить" дизель, но не намерен слишком давить на промышленность — вместо него это делают защитники природы, обладающие в Европе немалой силой и возможностями.

С того момента, когда скандал, получивший название "Дизельгейт" (разоблачение сознательного искажения данных о "чистоте" выхлопов машин Volkswagen — Ред.), достиг пика, участь автомобилей с дизельными двигателями была фактически решена.

Скандал: выхлопы дизелей проверяли на людях и обезьянах >>

О прекращении их выпуска в ближайшем десятилетии уже заявили многие европейские автомобилестроители, как рассказывал портал Sputnik Эстония. Предполагается, что дизельные машины будут отчасти заменены гибридными машинами и электромобилями.

232
Теги:
запрет, сертификат, выхлопные газы, двигатель внутреннего сгорания, топливо, автомобиль, дизель, дизельгейт, отказ от дизелей, Еврокомиссия, Volkswagen, ЕС, Общество, Экономика, бизнес и финансы, Окружающая среда
По теме
Дизельгейт ширится и растет
Прощай, дизельный генератор: на Рухну придет новая энергетика
В Эстонии и России резко подорожали бензин и дизель
Комментарии
Загрузка...