(5:48 / 40.88Mb / просмотров видео: 163)

Silport: бизнес расплачивается за политические ошибки

183
(обновлено 17:31 13.06.2017)
Радикальные политические решения, принятые в 2007 и 2014 годах, как считает руководство порта Силламяэ, привели к тому, что порт потерял возможность реализовать свой транзитно-логистический потенциал

Еще в 2005-2007 годах, как писал Sputnik Эстония, порт Силламяэ готовился работать в проекте Nord Stream 1. Но в сентябре 2007 года Эстония отказалась от своего участия в грандиозном проекте, и выгоды от участия в нем ушли в финский порт Котка.

Вместе с портом потери ощутила и вся Эстония, лишившись прибыли от прохождения трубы в экономических водах страны, дешевого газа для жителей Эстонии, стимуляции развития производственных мощностей, увеличения числа рабочих мест и перспективы на будущее.

"Бронзовая ночь" 2007 года также оказала негативное влияние на сферу транзита и связанные с нею области. А годами позже, уже в 2014-м, санкции против России в связи с украинскими событиями закрепили и увеличили потери эстонской экономики. 

© Sputnik / Светлана Бурцева, Вадим Анцупов
В порту Силламяэ уверены в транзитно-логистическом потенциале Эстонии в направлении Восток-Запад

Конечно, и в такой печальной ситуации бизнес ищет пути решения экономических проблем. В порту на месте ушедшего Nord Stream 1 вырос большой общегрузовой и контейнерный терминал Silsteve. С ноября 2016 года здесь  начала действовать еженедельная контейнерная линия Maersk. Терминал занимается общими генеральными грузами и контейнерами, а также перерабатывает древесину и грузы Ro-Ro. Однако это не дает возможности в полной мере использовать все мощности порта.

Самый большой терминал Аlexela Sillamäe столкнулся с прекращением поставок нефтепродуктов из России и переключился на перевалку отечественного сланцевого масла. Эта замена лишь частично компенсирует потери нефтяного транзита из России.

Действующие в порту российские терминалы Euгochem terminal Sillаmäe ("Еврохим") и Baltic chemical terminal (BCT, "Акрон ") по тем же политическим причинам приостановили дальнейшее развитие своих мощностей в порту Силламяэ.

Порт Силламяэ с 2014 года также свел к минимуму свои собственные инвестиции. Сегодня работа продолжается только над проектом собственной железной дороги, которая будет проведена к причалам уже в конце текущего года.

Между тем, как надеется директор по развитию порта Силламяэ Андрей Биров, в будущем сотрудничество России и Европейского союза будет восстановлено, и тогда порт Силламяэ сможет работать в полную силу.

183
Теги:
Nord Stream, политики, антироссийские санкции, Бронзовая ночь, транзит, Euгochem terminal Sillаmäe ("Еврохим"), Baltic chemical terminal (BCT, "Акрон "), Аlexela Sillamäe, Maersk, Силламяэский порт, Андрей Биров, Евросоюз, Ида-Вирумаа, Силламяэ, Россия, Эстония, Экономика, бизнес и финансы, Политика
Тема:
Транзит нам нужен (30)
По теме
Транзит нам нужен
Комментарии
Загрузка...